- Mexicana de Aviación registró una pérdida operativa de 513 millones de pesos en el primer semestre. Los costos por pasajero triplicaron sus ingresos reales.
La aerolínea del Estado mexicano, operada por la Secretaría de la Defensa Nacional bajo la marca comercial Mexicana de Aviación, acumuló una pérdida operativa de 513 millones de pesos durante el primer semestre del año, según estados financieros de la empresa.
En la primera mitad del ejercicio fiscal, la compañía reportó ingresos por 270 millones de pesos, frente a costos de funcionamiento operativo —incluida la nómina— que superaron los 783 millones de pesos.
El desglose por usuario indica que Mexicana de Aviación percibió mil 98 pesos por cada pasajero transportado, mientras que el costo operativo para movilizar a cada viajero ascendió a 3 mil 188 pesos.
Subsidios y transferencias del presupuesto federal a Mexicana de Aviación
Las pérdidas operativas se registraron independientemente de las asignaciones de fondos públicos recibidos por la compañía para compensar su déficit financiero y financiar la adquisición de equipo aéreo.
El esquema de financiamiento gubernamental asignó recursos a través de dos vías durante el semestre:
- Ejercicio presupuestal directo: 1,242 millones de pesos destinados a la operación.
- Fideicomiso para compra de flota: 2,596 millones de pesos para cubrir compromisos crediticios de aeronaves.
En conjunto, las transferencias del erario federal hacia la empresa estatal sumaron 3,838 millones de pesos en los primeros seis meses del año.
El incremento global en los precios del combustible y niveles de ocupación por debajo del promedio nacional influyeron en los resultados financieros, pese a la incorporación gradual de aeronaves Embraer 190 a la flota actual.
Plan de negocios y proyección del punto de equilibrio de la aerolínea estatal
Frente a solicitudes de información vía transparencia para obtener la versión actualizada del plan de negocios y las proyecciones financieras de la aerolínea, la empresa declaró la inexistencia documental de dichos archivos en sus direcciones internas.
El único plan de negocios público de la empresa data de su creación. En ese documento, entregado originalmente a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, se contemplaba la necesidad de subsidios estatales hasta el año 2029.
Respecto a la fecha estimada para alcanzar el punto de equilibrio financiero, la compañía remitió a declaraciones públicas de su dirección general, donde se señala el año 2030 como meta.
Litigios mercantiles de Mexicana de Aviación en tribunales internacionales
La empresa paraestatal enfrenta procesos judiciales en materia civil, laboral y mercantil. El expediente de mayor cuantía se desahoga en la Corte del Distrito Sur de Nueva York, Estados Unidos.
En este litigio, la firma SAT Aero Holdings reclama un pago de 15 mil millones de pesos por presunto incumplimiento de contrato en el arrendamiento de aeronaves. La defensa de Mexicana de Aviación sostiene que la contraparte incurrió en falta de entrega de los equipos convenidos. El proceso legal se encuentra en etapa de desahogo de pruebas.
